米其林和通用联合推出新一代无气轮胎技术计划2024年投入商用皮带

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据外媒报道，当地时间6月4日，米其林（Michelin）和通用汽车（General Motors）在可持续移动出行Movin’On Summit上推出了新一代无气轮胎技术 – 米其林Uptis轮胎原型（或独特的防刺破轮胎系统）。通用汽车打算与米其林合作，计划最早于2024年前将此种无气轮胎引入乘用车。

今年晚些时候，通用汽车将在密歇根州雪佛兰Bolt电动汽车测试车队上，对Uptis轮胎原型进行实际测试和验证。

无气轮胎技术使Uptis轮胎原型免除了漏气和爆胎的风险，在减少原材料的使用和减少浪费方面具有很大的潜力，因为全球每年约有2亿个轮胎因穿孔、道路危险而造成损坏，或是因不当的气压导致轮胎不均匀磨损而过早报废。

该无气轮胎技术可以：

1、减少在使用寿命结束前被刺破或损坏的轮胎数量；

2、减少生产备用轮胎和替换轮胎所需的原材料、生产能源的使用以及排放；

3、无气轮胎寿命更长，可消除因过度膨胀或膨胀不足引起轮胎磨损不规则；

4、减少轮胎漏气和爆胎的风险。

虽然Uptis轮胎原型是专为现今的乘用车重新设计的，但该轮胎也非常适合用于新兴的移动出行方式。未来的汽车和车队，无论是自动驾驶、纯电动、共享服务或是其他应用等都无需对轮胎进行保养，从而可最大限度地提高操作能力。

什么是无气轮胎？

无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎。现在的大多数轮胎通过物质结构来实现轮胎的支撑与缓冲，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生。

早在2005年4月29日，米其林就推出了一款名为“Tweel”的无气轮胎原型，被当年的时代杂志评为了最好的发明之一。Tweel轮胎的主要亮点就是其拥有极具弹性的胎面，在橡胶胎面上工程师选用了可弯曲的辐条，并紧紧地连接到将其轮毂上。这样，当轮胎在遇到各种硬物时，胎内的辐条能够达到暂时的弯曲变形，当外力在渐渐消失时就能够马上进行恢复，成功的代了替传统的轮胎起到的减震作用。

在Tweel轮胎的出现之后，有关无气轮胎技术的最新研究的成果就像是雨后春笋一般，纷纷的冒了出来。美国的Resilient Technologies公司研发的新款无气轮胎NPT将Tweel轮胎的部分缺点进行了完善。据了解，这是一款历时了4年，耗资达到了1800万美元的轮胎。

丰田在2017东京车展上推出的氢燃料概念车——Fine-Comfort Ride上首次使用了无气轮胎。这种轮胎由橡胶制成的，轮毂则由塑料和铝的混合材料制成，并且每个车轮上都有各自的发动机。目前，无气轮胎和气胎的重量相等，但Takao Sato希望最早到2025年，能够随着技术的发展使每条无气轮胎减掉11磅或者30%的重量。

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