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我国新能源汽车的被扶植优势正逐渐失去。从明年起，将由市场的力量来推动新能源汽车的进一步发展。那么，到2020年实现年产销200万辆的新能源汽车，该怎么玩转？首先，补贴裸退后的替补政策是，已试行2年的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》——俗称“双积分”政策，将作为重要的非财政补贴政策工具。

对此，国信证券（行情002736）表示，新政策的，基本符合市场预期，短期来看，无论是取消对新能源汽车限行限购还是对城市公共领域用车的替代，均对行业销量起到提振作用。长期来看，《方案》对新能源汽车提出进一步降本的要求，同时鼓励尝试换电、快充、无线充电等模式，加大充电基础设施建设和分时租赁市场支持，均有利于进一步显示新能源汽车的经济性和实用性，新能源汽车渗透率，带动行业进入被动去库存阶段，实现新一轮复苏。

其次纯电状态下行驶里程要超过50公里才能领到1万元的补贴，2019年新能源补贴方案的过渡期为3个月，时间是2019年3月26日到6月25日，目前已进入过渡期阶段。 总的来说，成本较高的新能源汽车相比传统的燃油车在价格方面并没有什么优势可言，加上补贴退坡无疑是雪上加霜，那车企们又是如何应对呢?

在过去十年中，数百家创业公司纷纷涌入电动汽车行业，方面希望防止发生类似于二十年前互联网公司的崩溃一幕。 彭博财经新能源（BlooergNEF）预计，自2011年以来，电动汽车制造商的规模已经增至约180亿美元，但市场处于起步阶段，这些初创企业面临的像特斯拉这样的国外企业竞争正在加剧。

一般认为是内短路造成的，对常规电池的确是这样，但是我们在研究中发现对高比能量不是这样。我们发现没有内短路，照样有热失控。这是因为高比能量电池的耐高温新型隔膜到200度以上没有变化，电解液基本蒸发了，但在230-250度时，正极材料相变放出的氧与负极反应产生了放热高峰。佛山家用新能源汽车报价-合法经营,“要以安全为核心，全面现有锂离子动力电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术。” 9月20日，由电动汽车百人会主办的全球新能源汽车大会在杭州举办。科学院院士、电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题，但要符合技术的客观发展规律，新能源汽车发展节奏要稳。

据21世纪经济报道记者不统计，目前，已有8家地产商通过入股进入新能源汽车产业，分别是恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园、万达、万通地产、冠城大通和大名城。 其中，专注发力新能源汽车行业上游产业——动力电池行业的有万达、万通地产 、冠城大通、大名城4家房企。 而涉足产业链中多个板块，意在整合使其相互配合的另4家大型房企，分别是恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园。 比如整车制造和研发两大核心环节，宝能和恒大率先入局。宝能早在2017年12月，便以66.3亿元收购观致汽车51%的股份，解决 了整车制造这一核心环节。目前已在西安、广州、昆明、杭州、武汉五地规划了新能源汽车，并计划连续五年每年观致汽车100亿。

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